Gepalettiseerd transport in de brusselse haven om de brusselse bouwwerven te bevoorraden

De vennootschap MPro, concessiehouder van de Haven van Brussel aan het Vergotedok, is begonnen met het aanvoeren van bouwmateriaal op paletten langs de waterweg: de uiteindelijke bestemming is de vlakbij, aan de Akenkaai gelegen, Up-Site bouwwerf.

Voor deze levering werden 1.000 ton betonblokken, afkomstig van de firma Coeck te Niel bij Willebroek, naar MPro verscheept. Door deze eerste levering kon men 65 vrachtwagentrajecten tussen Willebroek en Brussel vermijden. De betonblokken worden bij MPro opgeslagen en in functie van de noden, naar de bouwwerf, 400 meter verderop, gebracht. Voor de gehele bouwwerf voorziet men zowat 10.000 ton bouwmateriaal dat langs de waterweg aangevoerd zal worden.

Het aanvoeren van bouwmateriaal langs de waterweg is voorwerp van een testfase geweest die in 2008 aangevangen werd. Het succes van deze test laat thans toe geregeld bouwmateriaal op paletten over de waterweg aan te voeren. Om de kostprijs van dit transporttype, dat vandaag nog duurder is dan het transport over de baan, te verzachten, heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beslist een subsidie van 1,32 € verstrekken per ton gepalettiseerd transport over de waterweg. De bedoeling is dankzij een algemene inburgering van deze transportmodus, een zelfbedruipend  economisch model tot stand te brengen.

De Haven van Brussel begunstigt in samenwerking met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, de private partners en haar transportdeskundige, de modal shift van baanverkeer naar waterweg. Deze innovatie werpt eens te meer een licht op het belang van het Vergotedok om Brussel van bouwmateriaal te voorzien. Voor het jaar 2010 komt dit, enkel voor het Vergotedok, neer op 900.000 ton over de waterweg getransporteerd.

Het gepalettiseerd transport kent een evolutie die vergelijkbaar is met het containertransport: een zich snel ontwikkelende transportmodus, doch in tegenstelling tot de containers, maar al te zeldzaam aangewend voor transport over de waterweg. De Haven van Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest willen dan ook dit transportype te Brussel verder ontplooien: men kan er goederen mee verschepen die door hun aard niet als bulk aangevoerd kunnen worden en momenteel nog uitsluitend per vrachtwagen vervoerd worden.

De vooruitzichten voor het gepalettiseerd transport over de waterweg zijn ook positief voor het nabij gelegen TIR-centrum. Het zal quasi rechtstreeks met de waterweg aangesloten kunnen worden en zodoende een bimodale terminal kunnen worden.

 

Piet Coenen, ondervoorzitter van de Haven van Brussel: "Dankzij het gepalettiseerd transport versterkt de Brusselse haven haar acties ten gunste van de stad door voluit haar rol te spelen van "civiele" haven. Want daar waar de nood aan transport niet ophoudt toe te nemen, hebben wij immers de wil om de stad van de werktuigen te voorzien die nodig zijn om deze toegenomen transportbehoefte te lenigen zonder echter te vergeten te levenskwaliteit van Brussel te vrijwaren."

Brigitte Grouwels, voogdijminister van de Haven van Brussel: "Met dit project van palettenvervoer wordt aangetoond hoe cruciaal de centrale ligging, dicht bij het stadscentrum, van de Haven in het Brussels Gewest in functie van de bevoorrading van de stad wel is. De levering van bouwmaterialen vormt hierbij een belangrijk onderdeel. Ik wil met het Brussels Gewest het transport via het water stimuleren bij haar eigen grote openbare werken. Elke dag weer werken we hard aan het economisch en ecologisch succes van de Haven van Brussel, in samenspraak met de transportdeskundige, de bedrijven, de gewesten en de andere partners die mee aan boord zijn van dit toekomstgericht project."

 

Olivier Delbrouck, managing director bij MPro: "Dit nieuwe type transport laat ons toe dankzij de binnenvaart een vlot verkeer in de stad alsook de duurzame ontwikkeling te verzekeren.".

 

Stéphan Sonneville, afgevaardigd bestuurder van de Atenor Groep: "Dankzij onze samenwerking met de Haven van Brussel en de bovengenoemde private vennootschappen, kan de Up-Site bouwwerf gebruik maken van de waterweg om aarde af te voeren en bouwmateriaal aan te voeren. Door deze techniek wordt de CO₂-uitstoot en de hinder van belangrijk stedelijke verkeer verminderd, wat onbetwisbaar een meerwaarde geeft aan de duurzame dimensie van het project. Maar de Atenor Groep zal de ingeslagen goede weg niet afbreken want na de bouwwerf zal het kanaalwater ook nog een fundamentele rol voortspelen in de Up-Site: het zal namelijk gebruikt worden voor de afkoeling der gebouwen waardoor de energiebesparing, per definitie een duurzaamheidscriterium, voortgezet kan worden."